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2019 第六届中国智能网联汽车峰会落幕

近年来,智能网联汽车已经成为举世汽车财产成长的计谋偏向。跟着我国赓续出台有关网联汽车的政策筹划,不少企业都加大年夜了财产投资,同时也开始了密集的网联汽车测试。

我国在5G等核心技巧方面的领先,也使得我国智能网联汽车财产初步具备了规模化成长的根基和能力。

势力巨子机构猜测,举世智能网联汽车财产将进入长达20年的高速成恒久。

今朝,我国整车制造、零部件、互联网、通信技巧企业在多个不合层面展开智能网联汽车技巧的研发和结构。

“比如,上汽集团与中国移动签署计谋相助协议,协力打造首款量产5G互联网汽车,用5G通讯技巧为中国汽车财产赋能;

长安汽车宣布的“北斗天枢”智能化计谋,计划到2020年周全停产非联网汽车,用智能帮助系统实现在高速路、缓行路段、停车等场景下的自动驾驶。”

为了赞助海内智能网联汽车行业找到未来成长路线、优化企业商业“互联”办事,在科技助力下实现企业转型,上海都赛于2019年6月13日-14日在北京举办了2019第六届中国智能网联汽车峰会。

本次峰会约请到了来自交通运输部、吉利汽车、中国联通钻研院、中国汽车工业协会等部门和机构的专家和高层出席。

他们就海内网联汽车财产相关政策、车企数字化转型、无人驾驶等热点话题展开了阐发和评论争论。

01 行业未来成长路线瞻望

尹志芳

交通运输部科学钻研院

城市交通与轨道交通钻研中间

计谋筹划部 副部长

2018年事终,工业和信息化部印发的《车联网(智能网联汽车)财产成长行动计划》提出,至2020年,要实现车联网财产跨行业交融取得冲破,具备高档别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模利用。

今朝,以互联网技巧为引领的第四次财产革命已经到来,我们要充分使用互联网信息化和社会金融本钱的两个手段。

信息化会改变需求形态,也给钻研问题带来寻衅,然则使用孕育发生的大年夜数据可以采纳全样本,在筹划治理决策方面给予更大年夜的支持。

此外,还要发挥社会金融本钱在资本设置设置设备摆设摆设中的感化,也便是要发挥市场在资本设置设置设备摆设摆设中的抉择性感化。

而政府端则应该做好两方面的事,一是硬件方面,要加快扶植新型的信息根基举措措施,使用社会金融本钱,二是软情况方面,扶植安然的收集情况。

罗德伟

Tata Communications

物联网办理规划和营业成长总监

今朝Tata Communications在举世200个国家和地区建立了600多个收集,应用Tata Communications办事的国家,可以达到举世99.7%的GDP。

此外,Tata Communications独家拥有71万公里海底和陆地光纤收集,环布举世。

Tata Communications经由过程多种接入供应选项,可以供给本地收集覆盖、供应商多样性和应用资源的最佳组合。

不仅如斯,Tata Communications还可以使用物联网和MVNO移动虚拟收集运营平台的最佳组合来办理B2B和B2C模式。

陶蒙华

中国联通钻研院

教授级高工

今朝的技巧前提下,大年夜致有五类帮助驾驶/自动驾驶实现要领,分手为激光雷达/雷达+传感器、图像识别+传感器、V2X通信要领、高精度定位+高精度舆图,以及ICT技巧的综合运用。

今朝,ICT技巧被广泛利用到汽车领域,并且很大年夜程度上前进了汽车驾驶的舒适性、便利性和安然性,新兴的电子厂商和ICT企业正日益成为推动汽车信息化和智能化的主力。

汽车工业界的自动驾驶系统一样平常包括感知系统和决策系统。

感知系统平日分为认真自动驾驶汽车定位、静态障碍物舆图测绘、移动障碍物检测与跟踪、蹊径舆图测绘、交通旌旗灯号检测与识别等多种义务的许多子系统。

决策系统平日也分为许多子系统,分手认真路线(route)筹划、路径(path)筹划、行径选择、运动筹划、节制等。

茶歇时候

01

再迈一步

优化企业商业“互联”办事

01

张丹

西部数据中国区

产品营销总监

跟着智能网联汽车市场的赓续进步,车载利用的电子和半导体的成长需求仍旧强劲,每辆车承载的内容持续增长;

估计汽车电子系统相关市场将由2020年的3,200亿美元增长到2024年的4,300亿美元;

汽车网联化与自动驾驶程度也将持续提升,车内所需的存储将持续增添,先辈的IVI系统将会必要256GB的容量,自动化系统以致会必要1TB以上的容量。面对日益增大年夜的容量需求,汽车存储技巧受到不小寻衅。

相较2D MLC技巧,西部数据3D TLC NAND技巧的靠得住性更高,新技巧不仅可以削减存储单元间的滋扰,还可以增强电子捕获能力,终极实现更好的数据维持力。

西部数据公司致力于为汽车行业供给完备的产品组合、生态系统关系和路线图,以支持今朝和下一代无人驾驶设计的需求。

黄云飞

吉利汽车

商用车智能网联总工

未来3-5年环保和治超两方面政策将继承深刻影响商用车行业。环保政策仍呈高压之势,国家为打赢蓝天保卫战出台多项步伐。

GB1589-2016治超标准贯彻实施加倍严格,倒逼破费者替换车辆。绿色环保压力之下,新能源商用车实际投放比率依然无法满意要求,市场爆发期未到。

因为无法满意市场需求,智能网联商用车的观点也就应运而生。

智能网联商用车是智能网联汽车产品簇中的一个分支形态,根据商用车自身的市场需乞降产品设计思路,既承袭了智能网联汽车的核心技巧,同时又加强延展了商业化功能。

分外在智能电子、智能驾驶、数据利用、信息安然等方面具有显着特征,其关键核心技巧为智能电子。

秦国梁

奇点汽车

产品总监

我们的期间经历了很多次飞跃式厘革,像手机从功妙手机到智妙手机,汽车也在从功能汽车到智能汽车厘革。

百年汽车工业积淀了异常多好的体验设计, 但因为年轻用户数量的赓续增添,传统车的智能化部分还必要更大年夜胆的立异。

跟着技巧的进步,智能汽车已经成为了立异体验的载体。可以说智能汽车集智能座舱+智能驾驶+车载以太网于一身。

智能座舱系统是与用户慎密相关、直接孕育发生交互与办事的核心平台进口。

智能驾驶部分,正由于有了ADAS和自动驾驶,使得驾驶历程中的体验获得异常大年夜的提升,也匆匆进了驾驶历程中人机交互的成长和进步。

车身收集架构方面,与传统汽车设计不合,奇点汽车立异的采纳以太网+CAN双骨干车内收集架构,既保留了CAN架构安然性高的特征,又接受了以太网高速数据传输的上风,真正支撑起智能汽车的收集架构。

专家漫谈

评论争论主题:

若作甚客户供给更具代价的“互联”办事

介入贵宾:

张丹 黄云飞 秦国梁 宋晓波

评论争论要点:

· 车联网办事现有模式

· 客户痛点与技巧瓶颈

· 从需求端启程实现办事模式立异

▲滑动查看现场杰出瞬间▲

02

体验为王期间

若何实现办事智能化“回身”

02

林纪玮

哈曼智联科技

贩卖总监

跟着技巧的进步,未来汽车革命正在向电动化,轻量化,互联化,共享化偏向进步。

包括AI,自动驾驶, 高清舆图和5G等新技巧慢慢与汽车交融。而毕马威第18次举世汽车行业高管查询造访也显示,车联网办事体验将成为汽车制造商的关注焦点。

在5G期间,自动驾驶期间,零排放期间,万物智联期间,设计不再以设备为中间,而因此体验为中间。

哈曼OTA规划始终致力于从车载舆图更新、信息安然办事等方面改良和提升客户体验。

欧玮明

德泰通咨询有限公司

总监合股人

车联网是借助人、车、路、云平台之间的全方位连接和高效信息交互,从今朝的简单信息办事往交通安然和高效率成长,终极支持自动驾驶协同演进。

在车联网感知层,由整车厂商、汽车电子系统供应商、元器件供应商和车内软件供给商组成。

车联网利用层产值最高,占到全部车联网市场规模的70%,车联网办事进入快速成长通道,跟着车联网技巧和财产链成长,车联网利用也将分成三个阶段实现不合办事。

车联网是物联网技巧在智能交通系统领域的延伸,被觉得是物联网体系中最有财产潜力、市场需求最明确的领域之一。

慈兴文

上海评驾科技有限公司

合股人、北京分公司总经理

快速增长的联网汽车正在孕育发生海量驾驶数据。数据显示,到2020年,举世贩卖的汽车将有2/3具备某种形式的联网,蹊径联网车辆将达2.6亿辆。

因为今世高端汽车都配备数十个先辈的传感装配,可以针对不合目的,汇总、处置惩罚、阐发和节制海量的驾驶员数据流。

这些大年夜数据可以赞助实现2B2C的营业支撑、实现对所稀有据营业的支撑、承载所有硬件的接入治理功能、对车险营业落地供给治理及支撑感化。

专家漫谈

评论争论主题:

若何打造智能一体化驾驶体验

介入贵宾:

慈兴文 欧玮明 万学靖

评论争论要点:

· 智能化体验的关键要素

· 办事智能化实现路径

· 若何实现人道化与智能化相结合

02

无人驾驶,科技助力未来出行

02

高倩倩

中国汽车工业协会后市场委员会

副秘书长

5G牌照已经下发,自动驾驶技巧商业化即将拉开序幕。

不过,从无人驾驶技巧的成长环境和全部财产链的现状来看,自动驾驶商业化还有很长的一段路要走。虽说借助先辈的传感器,还有快速运行的芯片,谋略机在驾驶历程中的反映更敏捷,但自动驾驶在安然方面仍是一个短板。

近来两年,即就是特斯拉的无人驾驶汽车,也常常呈现交通变乱,这阐明自动驾驶在安然性方面仍待完善。

对付海内来说,无人驾驶技巧的落地障碍更多。众所周知,海内的蹊径开放性高,而且蹊径环境对照繁杂,地面标线也不规矩,而且常常存在大年夜量不守交通规则的征象。在这种环境下开放无人驾驶,安然性无法包管。

但无人驾驶作为未来的成长偏向,依旧获得了国家的注重。我国对智能网联汽车拟订了分阶段的详细筹划。根据筹划,中国将力图至2030年实现拥有完全自动驾驶汽车规模达3800万辆。

王羽

中国汽车技巧钻研中间

智能汽车钻研与汽车软件测评中间主任

当下的汽车收集架构正发生伟大年夜变更,汽车技巧成长出现出网联化、智能化和电动化的趋势。

与此同时,网联情况下的信息安然问题也愈发受到关注:

车载信息系统与外界互联互通,共享信息指数增添,涉及用户隐私安然;感知-决策-节制来代替身对机器部分直接节制,信息安然不仅经济丧掉,可能会成为社会安然问题;电池治理系统经由过程进击BMS的节制算法,影响电动车的电池机能。

针对信息安然问题,中国、日本、欧洲、美国等国家和地区都出台了响应的司法。为了包管网联汽车信息安然,我国于2017年3月21日正式挂牌成立了智能网联汽车实验室,实验室可以根据规程对汽车信息安然做出星级评价。

陈艳

HERE Technologies

大年夜中华区产品经理

今朝的自动驾驶想要商业落地,首先必要与之相配的根基举措措施,此中高精舆图弗成或缺。

智能网联车辆必须对所处的驾驶情况进行精准感知,才能有效确保驾驶的安然性与靠得住性。

高精舆图能够拓宽车辆视野、供给特殊场景下的帮助决策,以及增强车辆的感知能力等。

高精舆图数据可不受气象、毫光探测间隔等身分的影响,冲破老例传感器有效间隔,达到超视距感知。

Pedro Cortez

四维图新

产品立异总经理

高精舆图与导航舆图比拟有很大年夜差别,主要表现在应用者不合、用途不合、所属系统不合、要素和属性不合。

导航舆图的应用主体是人,而高精舆图的应用主体则是谋略机,用于高精度定位、帮助情况感知、筹划与决策。跟着竞争和博弈的加剧,高精舆图的行业生态会慢慢完善。

结 语

峰会时代,专家们还就互联办事、打造智能一体化驾驶体验等话题进行了评论争论,并就台下听众的提问做出了杰出回答。

我们盼望2019第六届中国智能网联汽车峰会能够为我国智能网联汽车行业的成长和进步做出应有的供献。

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